外洋に面するシーバースにおける２０万Ｄ．Ｗ．Ｔタンカーの出入港操船、航跡、タグボートの支援状況、回頭状況、船体動揺量などを実船調査し、以下の知見を得た。
１）調査結果では、パイロットは波高３ｍの条件までは乗船している。　
２）防波堤先端付近では、波の影響による船首揺れ、横偏位などを避けるためＨ１／３＝２ｍ以上の場合５ｋｔの速度で通過する。また、４ｋｔ以上のものは１６船中１４船あった。　
３）タグボートの制動による停止距離は４Ｌないし５Ｌとされているが、実船調査結果からほぼ妥当と思われる。
４）出港時の回頭に要した水域は、横偏位０．５Ｌ、縦偏位１Ｌおよび直径１Ｌの随円で近似できる。　
５）半載状態の２０万Ｄ．Ｗ．Ｔ．タンカーが波高２．６５ｍ（Ｈｍａｘ）の海上を航行中のローリング、ピッチング、ヒービングによる最大沈下量は、１．６６ｍ、１．４０ｍ、０．７ｍであった。