研究について

研究成果

アジア圏域を軸とした２１世紀の日本の海運像（ＣＡＬＳによるコンテナ流動ネットワークとアジアが結ぶ世界高速コンテナ航路の形成）

発行年月	港湾空港技術研究所　報告　035-01-07　1996年03月
執筆者	高橋宏直
所属	計画設計基準部システム研究室
要旨	近年のコンテナ貨物量の純流動量は著しく増加しており、世界におけるコンテナ純流動量は９３年で３２００万ＴＥＵとなっている。そして、この３２００万ＴＥＵの内容をみると、アジア－北米が７４０万ＴＥＵ、アジア－欧州が４５５万ＴＥＵ、アジア域内が５００万ＴＥＵとアジア関連の合計で１７００万ＴＥＵに達している。これに北米－欧州の３０５万ＴＥＵ、欧州域内流動の６００万ＴＥＵを加えると８０％に達する。このように、世界のコンテナ流動はアジア、北米、欧州の３極体制となっている。特にアジアにＯＤ（Ｏｒｉｇｉｎ－Ｄｅｓｔｉｎａｉｔｏｎ：起終点）を有するコンテナ純流動量は全体の５０％以上に達していることがわかる。　しかしながら、アジア圏域のコンテナ流動の構造分析は、十分になされていなかった。さらに、それを踏まえた今後の日本のコンテナ動向の検討も十分ではなかった。　したがって、本研究では、アジア圏域を軸としたコンテナ流動から２１世紀の日本の海運像を描き出すことを試みる。そして、具体的な海運像として、第一に、ＣＡＬＳ（Ｃｏｍｍｅｒｃｅ　Ａｔ　Ｌｉｇｈｔ　Ｓｐｅｅｄ）と結び付けたアジア圏域内のコンテナネットワークの形式、第二に、アジアが中心となって、北米、欧州とを結ぶ世界高速コンテナ航路体系の形成という二つの姿を示す。なお、本論文では、アジアの中で大半のコンテナが発生・集中する日本からシンガポールにかけてのエリアをアジア圏域として表現する。
全文	/PDF/DOC4675_1996030350107.pdf