空港アスファルトの舗装のわだちぼれ対策の１つとして、アスファルトコンクリートに注目し、４種類の混合物に対して３つの温度条件で、クリープ試験および繰返し三軸圧縮試験を行なった。
　その結果、使用バインダーが同一ならばギャップ粒径の骨材を用いたものの非回復性ひずみは、応力が小さいうちは他の骨材を用いたものよりも小さいが、応力が大きくなると他のものよりも大きくなることが確認された。また、ゴム・樹脂を添加した特殊アスファルトを用いたものでは、応力の大小によらず非回復性のひずみは小さいことも確認された。
　その他、アスファルトコンクリートのクリープコンプライアンスがアスファルトのスティフネスで整理されること、また一般化Ｖｏｉｇｔモデルでよく近似できることも確認された。